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从绿皮车转战高铁:客运老兵开启高铁新旅

2024-05-17 15:36:44 来源: 作者:
12日8时许,停靠在广州东站的G3068次高铁,人头攒动,于克辉边引导坐轮椅的重点旅客上车,边细心提醒他注意磕碰。不多时,列车缓缓驶出车站。  于克辉被同事唤作“老于

       12日8时许,停靠在广州东站的G3068次高铁,人头攒动,于克辉边引导坐轮椅的重点旅客上车,边细心提醒他注意磕碰。不多时,列车缓缓驶出车站。

  于克辉被同事唤作“老于”,50岁的他已在铁路工作26年。今年5月,老于完成高铁乘务员资质培训,从绿皮车长转岗成高铁列车员,当天是他第1次值乘高铁。

  2006年,老于从广州东站转岗到广九客运段,第一次担当值乘的是深圳到北京的T107/8次普铁。“以前北京来回一趟就是3天,车上人特别多,车轮咣当咣当响个不停,时间长,很难熬。”对比过去和现在,老于自豪地说:“现在高铁到北京8个小时,速度快了,车也多了,人不挤了。”

  安静舒适的高铁车厢里,老于走走停停,抬头、举手,整理着行李架上的行李,在手机上记录着列车设备设施情况,回答旅客疑问。咣当咣当的车轮声仿佛随着高铁时代的来临逐渐远去。

  这些年,老于亲眼目睹了中国铁路巨变,从绿皮车到复兴号,从时速120公里到350公里,更多智能化、人性化设备投入使用。

  “就拿车上补票来说吧,最开始全靠手写代用票,再后来用一个电邮包大小的补票机,有票没票的都要查一遍,一趟下来三、四个小时,旅客感受也不好。”高铁上,老于看着手持机上弹出的补票提醒感叹道:“现在这个手持查补一体机就先进了,座位有没有人,什么时候上人都一清二楚,旅客要补票扫一下座位上的二维码就有信息提醒我,不仅效率高,还不会打搅有票旅客。”

  中国铁路发展日新月异,作为亲历者和参与者,老于感慨万千。“最近新闻报道时速400公里的高铁样车年内将下线,希望将来有机会也能值乘一次。”老于说。

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